吉利高管轰炸比亚迪降价：赔本赚吆喝！对新能源车发展不是好事！

最近，国内车企之间的“价格战”引发广泛关注。当比亚迪推出大幅降价后的秦Plus和驱逐舰电动车，使得新能源汽车市场掀起“降价风暴”后，吉利汽车副总裁杨学良立即在微博上发文抨击比亚迪的举动，认为这样“赔本赚吆喝”的价格战不利于新能源汽车的健康发展。

他的言论却在吉利旗下车型降价后遭到删除。这充分表明，新能源车企业之间的价格竞争已难以避免，降价已成为提升市场份额的重要手段。

事情缘起于比亚迪在2024年初推出旗下两款畅销电动车型秦Plus和驱逐舰的“荣耀版”，将价格大幅下调至仅需7.98万元，并打出“电比油低”的口号，一时间引发轩然大波。

在其带头降价后，除了吉利汽车外，许多车企紧随其后推出降价方案，五菱、长安、北京现代等纷纷调低旗下新能源车价格，以抢占市场份额。可见，比亚迪的举动无疑是向竞争对手“开火”的信号弹。

面对竞争对手的挑衅，吉利汽车高管毫不示弱。公司副总裁杨学良在微博上直言:不能只盯着市场渗透率，如果新能源车靠赔本来获取份额，大多数企业的发展都将不可持续，也不是什么好现象。他的言论明显是在批评比亚迪的价格战，认为这样会扰乱市场秩序，不利行业健康发展。

杨学良的言论也充分暴露出吉利在应对降价竞争方面显得捉襟见肘。与比亚迪已经布局多个价格区间的产品形成铺天盖地之势不同，吉利的新能源车型比较单一，且以高端定位为主，价格优势不明显。在竞争对手采取降价策略后，吉利面临进一步丧失市场份额的风险。

因此，杨学良试图通过批评比亚迪来转移视线，实则是在为吉利争取时间。让杨学良没想到的是，质疑他人的回旋镖很快就打到了自己脸上。没过多久，吉利旗下的帝豪电动车也推出了大幅降价的龙腾版，价格直逼比亚迪秦Plus，与杨学良前言完全相悖。

这使得他的言论立刻在网上遭到热议，相关不胜删除。杨学良的言论充分暴露了吉利在降价问题上的态度暧昧，批评别人只是为自己争取布局时间，而非真心反对降价之举。无独有偶，在吉利“打脸”事件出现后，其他车企也纷纷跟进降价。

尽管新能源补贴政策有所收紧，但车企仍选择让利来抢占市场。业内分析认为，这预示着新能源车市场已经进入“补贴后”时代，竞争将日趋白热化。降价已成为车企争夺销量的重要策略，而非杨学良口中“不可持续”的短期促销手段。

虽然车企与车企之间在价格战中你来我往，但对消费者而言，新能源车价格的下降无疑是好消息。在车企补贴与政策补贴双重利好下，新能源车的价格优势已经初步显现。这将有助于电动车加速普及，打破消费者对价格门槛的顾虑，促进新能源汽车占据更大市场份额。

未来，随着电池成本进一步下降，纯电动汽车的价格可能会持续走低，最终实现“电动汽车比燃油车更便宜”的目标。综上所述，这场由比亚迪打响的新能源车降价战，揭开了竞争品牌之间你争我夺的序幕。

尽管吉利汽车试图批评这样的竞争手段，但还是难逃加入降价大军的命运。这充分表明，降价已成为车企争夺新能源车市场的重要策略选择。而这场看似车企之间的竞争，对消费者来说将是福音。新能源汽车时代，我们有理由相信电动车价格更低的美好前景即将到来。

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