试驾理想L7后感：作为一台家用车，几乎很难找到它的缺点

在国内中大型SUV市场，理想汽车凭借着理想ONE和理想L7/L8几款车型，打败了以大众途昂为代表的传统燃油车，后来者居上成为中大型SUV市场的新秀。

就目前来看，理想L7是除了问界M7之后，国内中大型SUV市场销量排名第二的车型，同时也是售价30万元以上中大型SUV的销量冠军。即便是同为豪华SUV的宝马X5，在销量上也一直被理想L7所压制着。

一台车的销量好一定是有原因的，为了搞清楚为什么这么多人去买理想L7，最近车快评就对理想L7进行了试驾体验，接下来就直接切入重点，聊一下对于理想L7的使用感受。所试驾的车型是理想L7 2023款 Max版本，官方指导价为37.98万元。

关于理想L7的外观，其实已经没有必要做过多的讲解了。即便没有惊艳的颜值，但理想L7的设计绝对符合大多数国人的审美。用一句话来总结，就是理想L7可以看作是小号的理想L9。如果不看尾标，把理想L7跟理想L9放在一块，没几个人能分辨出究竟哪台是理想L7，哪台是理想L9。

作为一台中大型SUV，理想L7车身长度达到了5050毫米，车身宽度为1995毫米，高度为1750毫米，轴距3005毫米。就车身尺寸来看，算得上是一个大块头了。对于比较爱面子的国内消费者来说，开出去同样也是气场十足。

没错，就是彩电冰箱大沙发。

进入到车内，最吸引眼球的当属由两块15.7英寸屏幕组成的双联屏。这块屏幕不仅尺寸很大，而且显示的效果也非常的细腻，分辨率可以达到3K。

因为搭载了双高通骁龙8155车机芯片，所以整个车机的反应速度也是非常快的。

超3米的轴距，也让理想L7有着非常宽裕的车内空间。虽然第二排座椅没有采用独立设计，但是电动因为配备有靠背和腰部调节、座椅通风加热按摩，所以在舒适度上虽然比不上独立座椅，但表现也并不差，同时还可以支持电动调节和电动放倒。

不过唯一遗憾的是，将后排座椅放倒后虽然后备阶段空间巨大，但并不是纯平的状态。

关于驾驶感受，在理想汽车OTA 5.0之后，AD Max 3.0辅助驾驶功能确实有了明显的提升。特别是新增加的高德地图红绿灯倒计时，在日常的使用中非常的方便。打开NOA智能驾驶，在大多数情况下车辆可以自动进出匝道。如果车辆检测的路况信息复杂，会有提示智能驾驶即将退出，这个时候就需要手动接管了。

需要特别提醒的是，不要因为理想L7智能驾驶的提升，在高速行驶时长时间不握方向盘。一旦车辆发出警告还不接管，智能驾驶功能就会自动退出，并且在相当长的一段时间内都是无法再次使用的。

动力方面理想L7所搭载的这套增程式混动系统，实际的驾驶感受还是比较出色的。即便是在亏电状态下，也不会有动力不足的情况。在零度左右的环境下，充满电纯电续航表显纯电续航里程为176公里。纯电优先模式下行驶了144.5公里后，显示电量还剩余23公里，百公里电耗为18千瓦时。

如果使用油电混合模式，表显的综合油耗大致在8升左右。

最后做一下总结，客观来说作为一台家用SUV，在科技配置、车内空间以及动力表现等几个方面，理想L7都是相当出色的。作为一台家用车，没有明显的短板。

3月初，2024款理想L7也正式上市。相比现款车型，新车在外观设计和车身尺寸上都没有变化，全系标配50瓦手机无线充电、遥控泊车、前排中间气囊和魔毯智能悬架，智能硬件上也是全系标配高通骁龙8295车机芯片，纯电续航也有所提升。其中Pro和Max版本车型还增加了车载冰箱的功能，总算是把冰箱彩电大沙发都集齐了。

除了Pro版车型官方指导价上调了1万元，Air和Max版本车型售价保持不变，仍然是31.98万元和37.98万元。

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