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42.8万元起上市坦克700高端化与全球化两手都要抓

   来源:易车网    发布时间:2024-09-19 03:43   阅读量:8622   

“今年坦克品牌就做两件事,一个是全球化,一个是高端化。” 坦克品牌CEO刘艳钊在坦克700 Hi4-T上市之时,公开对外界表示,而这款车就是坦克品牌打造全球化与高端化的代表。

2月26日,坦克700 Hi4-T正式上市,这款曾以限定版70万元引起业内争议的产品,其普通版本仅为42.8万元与46.8万元(极境版),虽然比其预售时低了4万元,但仍是长城汽车在售车型的价格翘楚。从这点看,价格高的确做到了。

但是高端化可不是单纯的价格高,还要有与之匹配的高端体验,尤其在越野车中,坦克700 Hi4-T的高端不仅要高于同级别的坦克500,更要在对标百万级别的竞品时,不落下风。

作为豪华越野新标杆,坦克700Hi4-T采用3.0T V6与P2电机强强联合,打造顶级大排量混动,综合功率385kW,扭矩800N·m,轮边扭矩可达13000N?m,百公里加速 5秒级。

该车能够从容征服极寒、高温、高海拔,完美应对城市、沙漠、泥地等多种极端环境,极致动力堪比V8。同时搭载大排量混动专属9HAT变速器,换挡丝滑无顿挫、结构更成熟可靠,动态驾驶体验更舒适。

而一块容量为37.1kWh的三元锂电池,保证了该车在城市行驶时,可以使用纯电模式行驶90公里,WLTC综合油耗为每百公里2.97L。

在越野能力方面,坦克700 Hi4-T搭载了智能四驱+Mlock机械锁,非解耦四驱结构动力输出更连贯。还在自主品牌当中首次搭载了可断开式稳定杆,通过电液系统实现分离和连接,快速完成左右车轮解耦和连接,极限越野情况下,可增加60mm悬架反跳行程。

而坦克700 Hi4-T的接近角达到了37.8°,离去角达到了37.6°,涉水深度达到了970mm,对于越野路段能做到如履平地。

不过该车并没有因为追求顶级的越野能力而牺牲舒适性,它和大多数的豪华越野车不一样,空气弹簧与CDC电磁减震器组合,能够做到车身高度可调,且悬架软硬可调,底盘滤震远超同级,NVH静谧性也很好,越野性和舒适性双向追求。

在豪华层面,新车搭载超广角纤云座椅,后排座椅可实现行业最大的141°打开角度,座椅厚度达到145毫米,全系标配通风、加热、按摩功能。音响系统则由哈曼卡顿与车型研发团队共同倾心打造,根据“车身材质、声源布局”重新设计声学方案。

针对上述配置,按照刘艳钊的话说,“我们和百万级产品对比来看,它们有的我们都有,它们达不到的我们也能做到。”也就是说,坦克700 Hi4-T最终改变了“能越野的不豪华,真豪华的不越野”的产品定位,重新定义豪华越野主义。

这样差异化定位,在全球也是少有的,因此针对全球市场,坦克700 Hi4-T也是做了相应的布局。

比如在价格上,该车将承担坦克品牌与路虎、奔驰相应产品在全球市场上的竞争,因此它的定价是基于这些竞品在全球市场上的定价而来的。

而在海外市场,坦克品牌突飞猛进,成为中国越野出口第一。数据显示,2023年,坦克品牌的全球销量为16万辆,其中海外销量占比20%,年同比暴涨3204%。

地域布局中,聚焦中东、欧亚、澳洲、东盟等国家和地区;而在产品上,坦克300依旧是出口的头牌,而随着坦克500 Hi4-T的出海,其在中东地区也有不错的斩获。

随着坦克300/500在海外打开市场,赢得不错的口碑,坦克700 Hi4-T也将随之跟进。“但我们还是要把握中东、澳大利亚等几个核心市场,进行周边辐射,不做盲目扩张。”刘艳钊如是强调坦克品牌的长期主义。

同时,坦克在打造全球化上,研、产、供、销、服一个也不少,按照制造型企业思维布局整个业务链条体系,并且在推广产品的同时要把越野的生态和文化建立起来,以高端产品拉升品牌形象。

而这或许就是坦克700 Hi4-T的机会。

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