加快电动化布局落地BBA能否重塑市场格局?

就在宝马、奥迪加速电气化项目的同时，奔驰推出了旗下电动车最忌讳的“降价牌”。短期来看，官方降的确是奔驰提振销量的应急措施，足以让其电动车回归更务实、更市场化的定位；从“谋大局、利长远”的角度来看，其背后的本质逻辑其实和宝马、奥迪是一样的，都是在推动电动化转型和提速。

随着BBA纯电动汽车的全方位降价和产品线的不断丰富，越来越多的品牌也盯上了豪华甚至超豪华的新能源汽车市场，这也使得这一细分市场的竞争格局迎来了重塑的窗口期。与体量大的产品不同，豪华纯电动车对品牌形象、产品品质、配套服务的要求更高。在逼迫新旧势力各显神通的同时，也会撕下一些“伪豪车”的面具。

上周一，奥迪一汽新能源汽车有限公司举行了入伙暨预热仪式。随着温合的顺利完成，奥迪一汽新能源汽车有限公司的建设进程也将进入一个新的阶段。

在活动上，奥迪中国总裁温泽月表示，“通过奥迪一汽新能源汽车有限公司，我们希望进一步扩大奥迪在中国的电动产品阵容，同时与当地合作伙伴一起生产零部件，并在当地研究最新技术，从而将PPE车型变成面向未来的新一代智能电动汽车。”

无独有偶，宝马也在加速中国的电动化进程。11月11日，投资100亿元的宝马新动力电池项目签约仪式在沈阳举行。这是继总投资150亿元的华晨宝马生产基地大规模升级项目后的又一重大投资。

在宝马、奥迪加速电动化项目的同时，来自德国的老乡奔驰，对旗下电动车品牌打出了最忌讳的“降价牌”。11月15日，北京奔驰官方宣布“调整纯电动EQE、纯电动EQS、新AMG EQS 53车型建议零售价格”。调整后，车辆最高价格将下降近23万元。同时，奔驰将根据购车发票金额与厂家调整后建议零售价的差额，提供专属补贴方案。

奔驰EQ系列官方降

作为梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电动平台研发的国产车型，全新EQE于今年8月正式上市。不到三个月，奔驰宣布大幅官方降；然而，新EQS在中国上市不到一年就开始降价。这一举动在业内引起了不小的争议和关注。有报道甚至断言“奔驰在电动时代‘失败’”。

真的是这样吗？短期来看，官方降的确是奔驰提振销量的应急措施，足以让其电动车回归更务实、更市场化的定位；从“谋大局、利长远”的角度来看，其背后的本质逻辑其实和宝马、奥迪是一样的，都是在推动电动化转型和提速。

按照计划，奔驰将在2030年前实现旗下纯电动汽车的全覆盖；根据最新报道，奔驰将于2023年推出EQE SUV和EQS SUV，而基于MMA平台的奔驰EQC轿车和奔驰EQA轿车将于2024年推出。为了给后续产品打下良好的市场基础，奔驰确实需要纯电动EQE、纯电动EQS等产品快速打开中国市场。

历史总是惊人的相似。2021年初，宝马首款国产纯电动汽车宝马IX3在上市两个月后宣布下调官方零售价格。在新的建议零售价生效的同时，之前成功购买该机型的客户可以获得相应的补偿。

当时宝马此举也受到了很多人的质疑。但事实表明，经过近两年的市场培育，宝马已经初步获得了市场的信任和认可。数据显示，今年前9个月，宝马集团纯电动汽车实现快速增长，在华销量同比增长65%。如果扩展到全球，2022年前三季度宝马集团纯电动汽车销量将直接翻番，同比增长114.8%，累计销量128，196辆。

随着BBA纯电动汽车的全面降价和产品线的不断丰富，越来越多的品牌盯上了豪华甚至超豪华的新能源汽车市场。在11月16日举行的比亚迪第300万辆新能源汽车发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，将以颠覆性的技术和产品打造全新百万级高端品牌“仰望”，首款车型将于2023年第一季度正式发布。此外，比亚迪将在2023年推出一个全新的具有专业和个性化特点的品牌，冲击40-60万元市场。

在此之前，长城沙龙旗下首款高性能机甲战士佳龙于2021年广州车展期间开启全球限量预订。新车卖了48.8万。今年9月，广汽爱安还发布了首款量产纯电动超跑Hyper SSR，新车预售价达到128.6万元。此外，特斯拉的Model S Plaid和Model X Plaid近期在中国多个城市开启巡展，并将陆续交付。

随着众多新品的加入，豪华纯电动车市场的竞争格局也将迎来重塑的窗口期。与体量大的产品不同，豪华纯电动车对品牌形象、产品品质、配套服务的要求更高。在逼迫新旧势力各显神通的同时，也会撕下一些“伪豪车”的面具。

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