“淘汰赛”倒计时新能源车企迈上晋级路

近期，新能源车企陆续公布2022年业绩预告表，业绩差距在不断拉大。例如，比亚迪预计2022年净利润同比增长超400%，最高可达170亿元，而赛勒斯和北汽蓝谷预计将继续亏损...

从2023年初开始，特斯拉的价格大幅降低，比亚迪的高端产品呼之欲出近期，新势力如Xpeng Motors，李等纷纷大幅调整产品线和策略，市场竞争激烈

业内人士表示，2023年全球新能源汽车销量将实现快速增长，自主品牌新能源汽车产业链先发优势突出，全球竞争力提升，带动自主供应链优化升级。

业绩差距扩大了。

业绩预告显示，比亚迪2022年预计盈利170亿元，领先自主汽车品牌，同比增长458.26%长安汽车在2022年也取得了不错的成绩预计全年实现利润73亿元至87亿元，同比增长105.49%至144.90%

相比之下，赛勒斯和北汽蓝谷预计2022年将继续亏损赛利斯公告称，预计2022年亏损35亿元至39.5亿元，较2021年增加18.24亿元，亏损规模进一步扩大BAIC蓝谷预计2022年亏损52亿元至58亿元，也比2021年的亏损52.44亿元有所增加

销量差距是导致车企业绩差距扩大的主要因素数据显示，2022年，比亚迪全年汽车销量累计约186.85万辆，同比增长152.5%，其中，新能源汽车销量达185.7万辆，位居全球新能源汽车销量第一2022年，长安汽车销售234.62万辆，同比增长1.98%，自主品牌新能源汽车全年累计销量27万辆，同比增长150.06%

2022年，赛力士和北汽蓝谷新能源汽车销量分别为13.5万辆和5万辆，同比增速分别为225.90%和92.06%虽然赛勒斯和北汽蓝谷在新能源汽车领域都比自己有了很大的突破，但都面临着比亚迪，特斯拉等行业巨头的激烈市场竞争，留给排名靠后的车企的追赶时间和市场空间很少

长城证券认为，由于特斯拉降价，新能源汽车整车板块可能掀起价格战同时，新能源汽车国家补贴全面退出，将对尚未形成生产规模，品牌认知度排名较低的新能源汽车整车厂产生强烈的市场挤出效应

新产品布局加速

为了在激烈的市场竞争中突围，各大新能源汽车公司普遍会在2023年加大在产品品类上的布局，为更多的细分市场抢滩。

日前，比亚迪发布全新高端汽车品牌旺旺和核心技术易四方，新能源越野车U8和纯电动超跑U9也同步亮相光大证券表示，比亚迪精准定位产品的用户画像，推出覆盖主流价位段的新能源汽车，持续拓展高端市场，构建包含海洋+王朝+腾势+仰望的产品矩阵依靠纯电和插电平台技术迭代升级电池性能和结构，将驱动比亚迪向高端智能品牌形象转型

日前有消息称，特斯拉将于2023年正式推出新款Model Q，售价24990美元特斯拉相关负责人对中国证券报记者表示:目前没有这样的说法其中提到，今年的投资者日将分享第三代平台的相关信息欢迎3月1日关注

Loup Ventures分析师表示，特斯拉预计将在2024年初提供Model 2的预览，并在2025年年中开始扩大这款新电动汽车的生产如果公司过早发布价格更低的汽车，可能会导致Model 3的销量放缓，也很难满足新车的产能

李CEO李想最近几天发布了理想L系列车型的价格区间信息，显示除了已发布的理想L9之外，理想L7和L8的价格将在50万元以内，理想在李的价格将在30万元以内此外，公司还将发布一款针对非SUV车型的理想L5，定价预计在20—30万元之间

Xpeng Motors最近几天在给员工的内部开工信中透露，2023年将推出5款全新汽车和改款车型改款车型将包括P7，G3和P5，而全新车型包括Coupe SUV和MPV值得注意的是，Xpeng Motors 1月30日宣布，原长城汽车总经理王凤英正式加盟Xpeng Motors，担任公司总裁，全面负责公司的产品规划，产品矩阵和销售体系资料显示，王凤英在长城汽车工作了30多年

天风证券认为，2023年汽车行业分化是主旋律燃油车和新能源车将加速分化，新能源车企业内部分化也将加剧，头部效应凸显长城证券指出，目前国内新能源汽车行业仍处于百舸争流阶段，只有市场排名前15的汽车品牌能实现年销量超过或接近10万辆市场淘汰机制初具规模，低效产能将很快出清

车市迎来修复窗口期

乘用车市场信息联席会日前发布的数据显示，初步预计1月份狭义乘用车零售市场在136万辆左右，同比下降34.6%，其中，新能源汽车零售量在36万辆左右，同比增长1.8%，普及率约为26.5%。

乘联会表示，车市正迎来修复窗口期，消费者信心正在回升，车市将稳步回归正常地方促消费政策延续温和，河南等地2022年延续原有补贴政策，陕西，天津，沈阳等地也在2023年一季度推出新一轮助力汽车消费的促销补贴活动各大厂商也纷纷出台补贴政策，为一季度车市提供了稳定的支撑

日前，国务院常务会议指出，要增加消费，推动汽车等大众消费政策全面落实上海，浙江，吉林等地出台相关文件，提出继续新能源汽车补贴政策，建设新能源汽车产业集群和充电设施，支持新能源汽车产业发展

CICC认为，2023年汽车消费需求可能要先增加在电动智能化加速的大变革时代，新能源汽车增速有所放缓，但不必过度悲观政策优化有利于购买力的恢复低基数的终端需求有望逐步恢复正增长，出口市场将保持高增长，有望提振批发销售

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