青海西宁至四川成都高速铁路全线首座隧道开挖

11月9日上午，位于四川阿坝州若尔盖县宝佐乡的青海西宁至成都高铁(以下简称西成高铁)红原二号隧道出口施工现场，一片繁忙景象。施工人员正在进行隧道出口导墙和管棚施工，这标志着西成高铁首条隧道进入实质性施工阶段。

据了解，新建的青海西宁至四川成都高铁是中长期高速铁路网中“八纵八横”高速铁路通道的组成部分，贯穿青海、甘肃、四川三省。西成高铁全长832.9公里。该项目利用在建的成兰铁路307.7公里，兰新高铁26.3公里，新建青海海东西至四川黄圣关段，正线长度498.9公里。其中，四川境内新建线路长172.6公里，设计时速200公里，建设工期5年。

中铁十九局承建的红原二号隧道位于岷山中高山区，海拔在3703 ~ 4104米之间。为全线控制性工程，全长5536米，最大埋深约314米。主要不良地质是极高的地应力和软岩大变形。

“高原空气稀薄，缺氧严重。特别是现在已经开始下雪，昼夜温差大，对施工和运输都是很大的挑战。”中铁十九局西成铁路第三工区副经理邵永迪说，面对人、机、料的极度短缺，项目部全体人员克服高原缺氧、雨雪等不利条件，积极想办法解决问题，保证了工作的顺利开展。“大部分人都是第一次来高寒地区，都有不同程度的高原反应。大家发扬缺氧精神，争取11月15日实现隧道施工。”

众信。com记者从成都驱车380多公里，来到西成高铁红原二号隧道出口。附近的山上和地上有雪。刚下车，记者就出现了严重的高原反应。在行走和爬山时，他因缺氧而出现严重呼吸困难，行走困难。100多米长的山路走了10多分钟才到。

在施工现场，红原二号隧道的出口已经出现。寒风中，工人们正忙着施工入口处的导墙和管棚。现场机器轰鸣，几台挖掘机正在不远处清理施工区域。“目前，西成高铁四川段已有1000多名管理和施工人员进场，正在进行驻地、搅拌站、钢筋车间、隧道边坡等施工作业。”成兰铁路公司西成铁路指挥部指挥长尹说，高原不会因为缺氧而精神不振，气温骤降也不会降低热情。全线尽快形成“多点开花”的施工作业面，加快推进西成高铁项目建设。

西成高铁建成后，将促进“丝绸之路经济带”和“长江经济带”的互联互通，极大方便沿线人民出行，对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴具有重要意义。

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