干货｜路试新岚图FREE与新问界M7，差距居然如此明显？

伴随着新能源汽车行业的不断发展，以及新能源汽车产品力的快速提升，越来越多的消费者在增换购的时候，都会优先考虑新能源汽车。比如最近热度非常高的新岚图FREE和新问界M7就吸引了很多传统BBA增换购车主的关注。

不瞒大家，小编最近每天都能收到N多关于“新岚图FREE和新问界M7哪个好？”“新岚图FREE和新问界M7怎么选？”的私信。今天小编就给大家分享一下新岚图FREE和新问界M7到底如何？

考虑到这两款车上市的时间、热度，以及大多数小伙伴对新岚图FREE和新问界M7的了解，我们就直接上干货，从车辆的豪华感、操控性聊起。

同属豪车序列，谁的豪华感更胜一筹？

相比传统豪华品牌而言，新岚图FREE和新问界M7的内饰呈现出完全不同的风格取向，但是用料和做工都足以称得上豪华。

设计风格不做过多评论，毕竟每个人有自己的喜好，但是在用料和设计方面，新岚图FREE显然比新问界M7更有内容，视觉上也更豪华、更有质感，下面会细说。

比如试驾的2024款 超长续航智驾版 新岚图FREE就比指导价28.48万的2024款 1.5T 四驱Plus版 5座 问界M7多了 Apollo 智驾系统、全球最长一体式可升降三联屏、OEKO-TEX婴儿级亲肤面料、100mm可调空气悬挂、前双叉臂后多连杆独立悬挂等软硬件。客观来讲，问界在这些方面比起岚图，是缺乏一些竞争力的。

同为增程车型，谁的动态表现更惊艳？

增程式电动车最大的亮点是什么？有人说是动力和续航，但是在我看来，操控性也是不可忽视的重要一环。新岚图FREE和新问界M7动力和加速层面表现挺好，要知道二者的零百加速可是都达到4.8秒，也都没有续航焦虑。

接着说操控性，得益于前双叉臂后多连杆独立悬挂、铝合金底盘、100mm可调空气悬挂的加持，新岚图FREE不仅拥有以线性、舒适为主的日常家用体验，同时带来更多的驾驶乐趣。比如在周末或者节假日，约上三五好友一起去跑山或者下赛道感受速度与激情。

对于普通消费者来说，新岚图FREE带来的最直接感受就是高速超车更轻松，也更安心。哪怕是顶着限速突然变道，出色的悬挂支撑性与底盘紧凑感也让新岚图FREE拥有更强的避险能力，甚至可以有效保证后排乘客的乘坐舒适性。

相比之下，采用前麦弗逊+后H臂多连杆式独立悬架的新问界M7，在市内驾驶感受还好，上了高速之后，舒适性调校的设计取向，在指向性还是侧倾的抑制方面，都比新岚图FREE要差一些。另外，同为增程式中大型SUV，新岚图FREE百公里6.69L的馈电油耗也比新问界M7的7.45L/100km馈电油耗更吸引人。

最后做个总结，新岚图FREE和新问界M7都有雄厚的企业背景，不过，更懂时下消费者需求的产品才能真正意义上赢得消费者认可，更高的配置结合厚道的定价，面面俱到的新岚图FREE显然在同级别中真正获得了消费者的关注和热度。所以，想买车的你知道怎么选了吗？#岚图FREE#

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