第五代DM技术加持，比亚迪两款新车率先进入油耗“2”时代

一边是沧桑的古城墙，一边是代表未来的新能源技术。5月28日晚，在这种充满“穿越感”的氛围下，比亚迪第五代DM技术暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会在西安举行。

靠着高达46.06%的全球最高发动机热效率，第五代DM技术创造了“百公里亏电油耗2.9L、综合续航2100公里”两项行业纪录，将汽车油耗一举带入“2”时代。

第五代DM技术首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i，同场宣布上市，两款车型各推出5个版本，售价均为9.98万元~13.98万元。两款全新插混车型，油耗只有燃油车的三分之一，综合续航是燃油车的3倍，这种压倒性的优势，将使得一众油车的市场更加“小众”。

“全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌；中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。”发布会现场比亚迪总裁王传福的这席话，道出了中国车企在插混赛道上的巨大优势，也展现了比亚迪领跑行业的姿态。

第五代DM具有“快、省、静、顺、绿”五大优势，这得益于其以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构等技术基底。其中，动力架构方面，插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%。

第五代DM技术采用行业首个全温域整车热管理架构，它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%。

此外，智电融合电子电气架构，集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU和双MCU(电机控制单元)三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。

比亚迪第五代DM技术的发布，将进一步加速汽车市场油转电的进程。近3年来，中国品牌纷纷推出自己的插混技术，在技术深度、应用广度、产业链完整度已领先全球。随着更多的中国品牌插混车型走向国际市场，不仅有助于中国汽车产业由大到强，也将推动全球汽车产业的绿色变革。

上游新闻 吴键

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